變革者VS領跑者 沃蘭多/朗逸對比評測

　　說到動力部分，這兩臺車都使用了小排量搭配渦輪增壓器的發(fā)動機形式。兩套動力總成在各自品牌的陣營當中，都是當家花旦。對于用戶來說，小排量意味著可以獲得一部分的購置稅減免，在油耗方面也相對較低。

沃蘭多全系都使用了一臺1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，每一個氣缸內(nèi)有兩個噴油嘴，工作時汽油的霧化效果更好，提升了燃燒效率和噴射范圍。

　　參數(shù)上，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，還是很有看點的。與之匹配的變速箱使用了一臺6速手自一體變速箱，不使用雙離合一直是通用汽車的慣例。懸掛形式上，沃蘭多使用了后多連桿的獨立懸掛，前面依然為麥弗遜式。

而朗逸的動力就不用多說了，老生常談的話題，依然為那套EA211系列下的1.4T+7速DSG的組合。最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

　　這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢主要是調(diào)校工作做的非常好，能夠在油耗和動力之間達到一個很好的平衡。而懸掛形式上，前面依然為麥弗遜式，后面則使用了扭力梁式的半獨立懸掛，在高級感上略遜于沃蘭多。

沃蘭多作為一臺擁有5+2座椅布局的全能家轎，我們非常期待其在加速方面的表現(xiàn)。實測9.63s的0-100km/h加速時間，我們認為還是比較滿意的。

　　作為新時代家轎，沃蘭多擁有7座布局，相應的整車質(zhì)量也有增加，達到了1495kg，也就是接近1.5噸，比朗逸重了大約200kg，能夠進入10s大關，已經(jīng)相當不容易了。

而作為傳統(tǒng)三廂車的朗逸，其整備質(zhì)量約1300kg，相比較沃蘭多而言，還是比較輕盈的。在1.4T+7DSG的幫助下，我們實測的0-100km/h加速時間為8.36s，很出色。兩臺車在加速初段都能獲得不錯的推背感，最大加速度g值也都能達到0.5g左右，日常超車不會有什么問題。

而在剎車測試中，沃蘭多所匹配225mm寬度的輪胎提供了強有力的支撐，剎車姿態(tài)還算穩(wěn)健，38.75m的剎車距離也進入了優(yōu)秀陣營。剎車初段力道十足，最大剎車G值接近-1.3g，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。

朗逸的表現(xiàn)可謂是中規(guī)中矩，39.9m的剎車距離剛剛進入40m大關。整段剎車過程中，制動踏板施加的剎車力度保持在了一個相對平穩(wěn)的范圍內(nèi)，并沒有太大的波動，給了駕駛者足夠的信心。

接下來聊聊大家所關心的駕駛感受，先說沃蘭多吧。作為一臺7人座的新時代家轎，初次上手你會感覺底盤有足夠的厚重感，這與其多連桿式的后懸掛不無關系。經(jīng)過坑洼路面時，整體感很強，減震器初段阻尼會稍微有些偏硬，輪胎的上下彈跳會帶來車身稍許起伏，這種感覺在跑高速的時候很舒服。

而朗逸作為一臺大眾車，駕駛感受也真的很大眾。底盤的扎實感不可或缺，在處理路面顛簸時和沃蘭多還是不太一樣的。沃蘭多為了保證底盤的豪華感和路面反饋，犧牲掉了一部分舒適性。而朗逸則恰好相反，路面的細小振動都會被輪胎和減震器過濾掉，確保車內(nèi)的乘客能夠獲得最舒適的乘坐感受。

大家最關心的動力方面，兩臺動力總成各有千秋。可以告訴大家的是，雖然沃蘭多在排量上比朗逸少了0.1L，但是動力響應絕對超出你的預期。起步很輕柔，稍踩油門踏板，也不會出現(xiàn)只吼不走的情況。隨著轉(zhuǎn)速上升，超過3000rpm后，雖然從發(fā)動機艙發(fā)出的噪音會稍微偏大些，但是動力表現(xiàn)絕對不算差。

而朗逸使用的這套1.4T動力已經(jīng)上市多年，在很多大眾系車型上都在使用，其實際表現(xiàn)有口皆碑。從動力輸出的感受上對比，朗逸的動力響應比沃蘭多要更直接一些，同等加速度前提下，朗逸需要的轉(zhuǎn)速會稍微低一些，能夠更快地進入角色。

但是話又說回來了，畢竟沃蘭多車身重量要比朗逸重200kg左右，動力響應上稍有一些延遲也是正常的，畢竟它能夠給你朗逸給不了的另外2個座椅，攜帶全家人出行時，舒適一點不是壞事。

轉(zhuǎn)向方面，沃蘭多在助力模式上有2種設定，分為標準和舒適。標準模式下，方向盤很沉穩(wěn)，開起來和強調(diào)運動的寶馬車型很像，路感反饋很真實，回正力度也有韌勁，我覺得這個模式稱之為“運動”可能會更加合適。

　　而舒適模式下，轉(zhuǎn)向就非常輕盈了，調(diào)校偏向城市中駕駛，與其他同級別的家用轎車相似，這個模式應該叫他“標準”更合適。而朗逸的轉(zhuǎn)向模式并不可調(diào)，手感介于沃蘭多兩種模式之間，兼顧一定的操控和城市便利性，低速轉(zhuǎn)向輕盈，高速則會相對沉穩(wěn)些。

總體而言，兩臺車的動力以及底盤都能夠出色地完成相應的使命。朗逸承載的可能是舒適性的取向多一些，能夠完成4口之家的出行即為任務完成。沃蘭多除了能夠完成以上任務之外，還多了一絲可玩性和空間上的優(yōu)越性，更加適合年輕消費群體的需求。

　　編輯總結：相信大多數(shù)人應該都認為家轎就應該是長成朗逸這個樣子的5座三廂車，各個品牌推出的新車在傳統(tǒng)思路上都在絞盡腦汁呈現(xiàn)新的元素和科技配置，從兩車的對比過程中，朗逸在各方面表現(xiàn)出的實力的確出類拔萃，一個在傳統(tǒng)家轎領域常年處于領跑并能夠保持勻速前進的一位選手，想要憑傳統(tǒng)思路去超越它是相當?shù)碾y上加難。但在如今新時代家轎的背景下，沃蘭多的出現(xiàn)卻打破了我們的固態(tài)思維，也是對傳統(tǒng)家轎的定位進行了變革，其在一車多能的設計理念下，很好的解決了消費者對于傳統(tǒng)家轎的一些痛點，如此看來，目前能如此完美匹配“新時代家轎”的汽車也非沃蘭多莫屬了。

　　最后，雪佛蘭沃蘭多2018款 Redline 530T 自動縱享版 5+2款和大眾朗逸2018款 280TSI DSG舒適版，兩者之間到底有哪些差異，我總結了一下幾點：帶有Redline運動套件的動感個性高顏值外形（基于喜愛個性、運動風格的年輕消費者角度）、米其林primacy 3st輪胎、全景天窗、第三排的兩個座椅、更豐富的儲物空間（全車共有39處儲物空間）以及更大更靈活的車內(nèi)乘坐空間，至于哪款車更適合自己，我相信大家心里應該已經(jīng)有了答案。